Paano Mag-adjust ng 2-Stroke Carburetor: Step-by-Step na Pag-tune para sa Brush Cutter Posted by : admin / Posted on : Oct 30,2026

Ang iyong brush cutter ay magsisimula sa unang paghila, idle sa loob ng sampung segundo, at pagkatapos ay mamatay sa sandaling buksan mo ang throttle. O nananatili itong tumatakbo ngunit nakikipagkarera sa walang ginagawa, naninigarilyo, at natitisod sa karga. Bago mo ihiwalay ang carburetor, subukan ang pag-aayos na lumulutas sa karamihan ng mga reklamong ito sa maliliit na two-stroke engine: pagsasaayos ng tatlong turnilyo sa katawan ng carburetor. Hinahayaan ka ng mga turnilyong ito na itugma ang pinaghalong gasolina-hangin sa idle, mababang bilis, at full throttle, at karamihan sa mga makina ay nangangailangan lamang ng maliit na screwdriver at lima hanggang sampung minuto.

Suriin ang Mga Pangunahing Kaalaman Bago Ka Lumiko ng Turnilyo

Ang pagsasaayos ng karburetor ay ang huling hakbang, hindi ang una. Ang isang two-stroke engine ay nangangailangan ng sariwang gasolina sa tamang ratio, isang malinis na air filter, at isang spark plug na nasa mabuting kondisyon. Laktawan ang isa sa mga iyon, at ang mga turnilyo ng carburetor ay hindi magbibigay sa iyo ng malinis na idle kahit gaano mo kaingat na itakda ang mga ito.

• Halo ng gasolina – Gamitin ang ratio na naka-print sa makina, karaniwang 25:1 hanggang 50:1. Ang lipas na gasolina at isang over-oiled na halo ay karaniwang mga sanhi ng rough idle at pag-aatubili.
• Filter ng hangin – Ang isang baradong filter ay sumasakal sa makina na may masaganang timpla at nagiging sanhi ng eksaktong parehong mga sintomas tulad ng isang masamang setting ng carb. Linisin o palitan muna ito.
• spark plug – Alisin ang plug at tingnan ang insulator. Ang itim at sooty ay nangangahulugang tumatakbong mayaman; puti o paltos ay nangangahulugan ng pagtakbo ng payat. Muling gap o palitan bago tune.
• Mga linya ng gasolina at filter – Ang isang basag na linya o naka-block na in-tank na filter ay nagpapagutom sa makina, na hindi kayang ayusin ng anumang pagsasaayos ng turnilyo.

Kung ang makina ay bago, ang ilan sa mga sintomas na ito ay sakop sa aming gabay sa paglutas ng mga bagong binili na problema sa brush cutter , dahil ang mga factory setting ay maaaring malayo sa kung ano ang kailangan ng iyong gasolina.

Alamin ang Tatlong Turnilyo sa Carburetor

Ang isang karaniwang diaphragm carburetor sa isang brush cutter, chain saw, o mist duster ay may tatlong turnilyo. Kinokontrol ng L screw ang fuel mixture sa idle at low throttle. Kinokontrol ng H screw ang timpla sa buong throttle. Itinatakda ng idle screw, na kadalasang may markang T, I, o LA, ang pagbubukas ng throttle plate sa idle.

Sa mga makina tulad ng aming G45 2-stroke brush cutter, ang L screw ay nasa base ng carburetor body at maaaring maabot nang hindi inaalis ang air filter. Ang H turnilyo ay nakaupo nang mas mataas at karaniwang may takip ng goma para sa proteksyon ng panahon.

G45 2-STROKE GASOLINE BRUSH CUTTER CRAFTSMANSHIP 1. Ang bike handle grip part ay natatakpan ng softrubber, na mas ergonomic2. Aluminum gearbox ay nagbibigay ng propesyonal na kalidad at mas mahabang buhay ng paggamit3.Str... Tingnan ang Produkto →

Ang Pamamaraan ng Pagsasaayos, Sa Pagkakasunod-sunod

Sundin ang mga hakbang na ito sa pagkakasunud-sunod. Ang makina ay dapat magpainit bago ang anumang pinaghalong screw setting ay nangangahulugan ng anumang bagay, dahil ang isang malamig na makina ay tumatakbo sa choke at ang idle circuit ay kumikilos nang iba.

1. Patakbuhin ang makina nang tatlo hanggang limang minuto sa bahaging throttle, pagkatapos ay hayaan itong bumalik sa idle.
2. Dahan-dahang ilagay ang L at H screws, pagkatapos ay i-back out ang mga ito ng 1 hanggang 1.5 na pagliko. Huwag mo silang pilitin; ang upuan sa dulo laban sa isang panukat na karayom ​​at maaari mong masira ang upuan ng karayom.
3. Paikutin ang idle screw T para tuluy-tuloy ang idle ng makina, kadalasan mga 2,300 hanggang 2,600 rpm sa isang brush cutter. Ang cutting attachment ay hindi dapat paikutin sa idle.
4. Ayusin ang L. Iikot ito papasok (mas payat) o palabas (mas mayaman) sa isang quarter na pagliko sa isang pagkakataon. Maghintay ng sampung segundo pagkatapos ng bawat pagbabago. Ang iyong target ay isang tuluy-tuloy na idle at agarang tugon ng throttle nang walang pag-aalinlangan.
5. Ayusin ang H. Buksan nang buo ang throttle nang walang load sa loob ng tatlo hanggang limang segundo at pakinggan ang exhaust note. Lumiko sa H hanggang sa maabot mo ang pinakamataas na RPM, pagkatapos ay i-back out ito nang humigit-kumulang isang ikawalo ng isang pagliko upang magdagdag ng margin ng kaligtasan ng kayamanan.
6. Suriin muli ang idle. Ang pagsasaayos ng H ay madalas na nagbabago ng idle speed. Ulitin ang mga hakbang 4 at 5 kung kinakailangan, pagkatapos ay subukan sa ilalim ng pagkarga sa damo o brush.

Ang BG350AGX knapsack 2-stroke brush cutter ay sumusunod sa parehong pamamaraan. Ang H screw nito ay nasa likod ng isang rubber plug malapit sa tuktok ng carburetor, kaya maaari mong i-pop out ang plug nang walang mga tool at panatilihing protektado ang setting mula sa alikabok.

BG520GX Knapsack 2 Stroke Brush Cutter Mataas na pagganap ng makina, ang displacement ay 52CC. Propesyonal na paggamit sa open-up na kaparangan Ang laki ng tubo ay 26mm*1.5mm, at ang lakas ay ang flexible shaft. Pagputol w... Tingnan ang Produkto →

Basahin ang Engine: Lean vs. Rich

Karamihan sa mga pagkakamali sa pag-tune ay nagmumula sa hindi pag-alam kung aling direksyon ang liliko. Ang ibig sabihin ng lean ay masyadong maraming hangin sa proporsyon sa gasolina. Ang ibig sabihin ng mayaman ay sobrang gasolina. Ang pagkakaiba ay nakasulat sa spark plug at sa pag-uugali ng tambutso.

• Mga sintomas ng payat: Mataas na idle na patuloy na umaakyat, nag-aalangan kapag pinitik mo ang throttle, mainit na cylinder head, puti o gray na plug. Ang isang payat na 2-stroke ay maaaring sumakop sa ilalim ng isang minuto sa buong throttle.
• Mga mayayamang sintomas: Mausok na tambutso, sooty plug, loping idle, mahinang fuel economy. Ang mayaman ay aksayado ngunit mas ligtas para sa piston.

Kapag Hindi Sapat ang Pagsasaayos ng mga Turnilyo

Minsan hindi maganda ang takbo ng makina kahit paano mo itakda ang mga turnilyo. Iyon ay tumutukoy sa isang problema sa labas ng hanay ng pagsasaayos.

• Pagpasok ng hangin na tumagas. Ang isang basag na gasket o maluwag na carburetor boot ay nagbibigay-daan sa hindi nasusukat na hangin sa crankcase. Ang makina ay tumatakbo nang sandal sa idle at ang pagpapayaman ng L screw ay hindi nakakatulong. Mag-spray ng kaunting carb cleaner sa paligid ng joint; kung nagbago ang idle, nakita mo ang leak.
• Mga barado na jet at daanan. Kapag sumingaw ang 2-stroke na gasolina, nag-iiwan ito ng barnis na humaharang sa maliliit na butas sa pagsukat. Ang makina ay bumabaha o nagugutom anuman ang posisyon ng turnilyo. Ang lunas ay disassembly at paglilinis ng carburetor body at jet, hindi turnilyo.
• Nakasuot ng diaphragm o upuan ng karayom. Ang isang matigas na dayapragm ay tumatanda at patuloy na humihinto sa pagbomba ng gasolina; ang isang pagod na upuan ng karayom ​​ay nagbibigay-daan sa pagtakbo ng gasolina lampas sa metering lever. Parehong gumagawa ng mga sintomas na mukhang hindi magandang pagsasaayos at nangangailangan ng carburetor repair kit.
• Spark arrestor at tambutso. Ang naka-block na screen ng spark arrestor ay nagpapataas ng presyon ng tambutso at pumapatay ng kuryente. Ganoon din ang ginagawa ng carbon sa exhaust port. Ang mga kundisyong ito ay kahawig ng isang masaganang timpla sa buong throttle.

Sa 3WFTU43 2-stroke mist duster, ang parehong panuntunan ay nalalapat: itakda ang H bahagyang mayaman sa peak RPM, dahil ang matagal na full-throttle spraying ay naglalagay sa makina malapit sa thermal limit nito sa mahabang panahon.

3WF-TU43 2-STROKE GASOLINE MIST DUSTER Ang sakit at peste ng insekto ay pumipigil sa bulak, trigo, palay, puno ng prutas, puno ng tsaa at iba pang pananim na pang-agrikultura at panggugubat. Tingnan ang Produkto →

Kung ang isang pag-aayos ay lampas sa iyong badyet sa oras, ang aming buong hanay ng mga kagamitan sa hardin na pinapagana ng gasolina may kasamang 2-stroke na mga modelo na idinisenyo upang ang nakagawiang pag-tune ay manatiling simple at ang mga bahagi ay madaling maabot.

Isang Pangwakas na Tala sa Pag-tune

Isulat ang iyong mga huling setting. Ang baseline gaya ng "L sa 1-1/4 na pagliko, H sa 1-1/8 na pagliko mula sa nakaupo, idle set sa 2,400 rpm" ay nagbibigay sa iyo ng reference kapag binago mo ang altitude, season, o fuel blend. I-tune lang muli sa maliliit na hakbang, palaging mas mayaman nang bahagya sa H side, at huwag hayaang idle ang makina nang matagal habang wala ka. Kung ang mga numerong mapupuntahan mo ay malayo sa panimulang punto ng manual, ang dahilan ay kadalasang pagsusuot o pagtagas ng hangin, kaya suriin bago ka magpatuloy na lumiko.