news
Home / Balita / Balita sa industriya / Paano haharapin ang pagkabigo ng lawn mower?
Ngayon kahit anong industriya tayo, lahat tayo ay mekanisado. Halimbawa, sa aming hardin ng agrikultura, ang mga makina ay maaaring makatipid sa amin ng oras at maraming paggawa. Tingnan natin Lawn Mowers . Para sa mga mekanikal na tool tulad ng pag-agaw ng mga damuhan at halaman, ang output shaft ng engine ay nilagyan ng isang talim, at ang talim ay gumagamit ng mataas na bilis ng pag-ikot ng engine upang mapagbuti ang bilis ng maraming, pag-save ng oras ng trabaho ng mga manggagawa ng weeding at pagbabawas ng maraming mga mapagkukunan ng tao. Gayunpaman, ang lawn mower ay magkakaroon ng mga problema sa isang uri o iba pa pagkatapos magamit sa mahabang panahon. Susunod, pag -usapan natin kung paano malulutas ang kabiguan.
1. Kawalang -kakayahan na mow ang damuhan
Alisin ang air filter para sa paglilinis, at palitan ito kung hindi ito malinis. Suriin ang talim para sa pagiging matalas, kung mapurol kailangan itong patalasin. Bilang karagdagan, kung ang damuhan ay may makapal na dahon, at kung gayon, ang laki ng hiwa ay dapat dagdagan upang mabawasan ang pag -load sa makina.
2. Kung ang langis ng engine ay hindi regular na binago, anong uri ng mga reaksyon ng pagkabigo ang magkakaroon ng makina?
Sa pagpapahaba ng oras ng pagtatrabaho ng makina, ang natunaw na basura sa langis ay unti -unting tataas, ang kulay ng langis ay unti -unting lumalim sa itim, at ang pag -andar ng pagpapadulas ay unti -unting bababa. Kung ang langis ay hindi binago nang regular, ang pagpapadulas ng pag -andar ng langis ay unti -unting bababa, na hahantong sa labis na pagkonsumo ng langis, napaaga na pagsusuot ng makina, pagkawala ng kapangyarihan, hanggang sa ang pagkonekta ng rod break at ang engine ay na -scrape. Ang oras ng pagbabago ng langis ay dapat na 50 oras. Kung ang makina ay gumagana sa isang mataas na temperatura o maalikabok na kapaligiran, ang oras ng pagbabago ng langis ay dapat na halos 25 oras, o maaari itong matukoy ng kulay ng langis sa silid ng langis.
3. Ang pagkonekta ng baras ng gasolina engine ay nasira o ang bloke ng silindro ay nasira nang sabay -sabay
Pagganap ng pagkabigo: Ang ibabaw ng contact sa pagitan ng crankshaft at ang pagkonekta rod ay nakuha. May mga gasgas sa contact na ibabaw ng pagkonekta rod at ang crankshaft.
Sanhi ng pagkabigo: Walang o kakulangan ng langis ng lubricating, na nagiging sanhi ng contact surface (ang panloob na ibabaw ng pagkonekta ng baras at maging ang ibabaw ng crankshaft) ay matunaw at pilit sa mataas na temperatura.
Pagtatasa ng Pagkabigo: Ang pagpapadulas ng langis (langis ng gasolina) ay hindi idinagdag, o ang langis ng lubricating ay idinagdag ngunit hindi sa lugar, o ang langis ng lubricating ay idinagdag sa lugar ngunit ang makina ay ginagamit sa isang hindi wastong anggulo, na nagiging sanhi ng langis na splash wheel na hindi makipag -ugnay sa langis, upang ang crankshaft at ang pagkonekta ng baras ay hindi nakikipag -ugnay doon Makipag -ugnay sa ibabaw; Ang iba pa ay walang paglamig. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, kung ito ay nasa rate ng bilis ng pagtatrabaho, ang crankshaft at ang pagkonekta rod ay aagaw sa loob ng ilang minuto dahil sa mga dahilan sa itaas, na nagiging sanhi ng pagkonekta ng baras at ang bloke ng silindro ay masira.
