news
Home / Balita / Bakit kailangan ng isang maliit na makina ng gasolina na hilahin ang pintuan ng hangin kapag nagsisimula, ngunit ang kotse ay hindi?
Maraming tao ang may karanasan sa pagsakay sa isang maliit na motorsiklo. Kapag nagsisimula ng isang motorsiklo, sa pangkalahatan ay kinakailangan upang hilahin ang "Hefeng", kung hindi man ay magiging mahirap para magsimula ang motorsiklo. Lalo na kapag ang panahon ay medyo malamig, mahirap simulan ang motorsiklo kung ang hangin ay hindi inilalapat. Gayunpaman, walang tulad na aparato tulad ng "Hyfeng" sa kotse. Hindi namin kailangan ng anumang espesyal na operasyon kapag sinimulan ang kotse. Hangga't nakabukas ang switch ng pag -aapoy, ang pangkalahatang kotse ay maaaring magsimula nang maayos. Kaya bakit ang mga maliliit na makina ng gasolina ay kailangang hilahin ang pintuan ng hangin kapag nagsisimula, ngunit hindi ito kailangan ng kotse? Suriin natin ang problemang ito sa ibaba.
Sa pangkalahatan, ang mga maliliit na makina ng gasolina na ginagamit sa mga motorsiklo at mga mambabatas ay may mga sistema ng suplay ng gasolina na uri ng karburetor. Kapag nagsimula sila, kailangan nila ang sistema ng supply ng gasolina upang magbigay ng isang napaka -mayaman na sunugin na halo. Upang makamit ang layuning ito, ang isang hanay ng panimulang aparato ay espesyal na idinisenyo sa carburetor. Kapag nagsisimula, kaunting hangin lamang ang pinapayagan na pumasok sa makina, habang nagbibigay ng mas maraming gasolina, upang ang isang napaka -mayaman na sunugin na halo ay maaaring mabuo.
Upang mai -block ang hangin mula sa pagpasok ng makina, ang isang choke ay naka -install bago ang lalamunan ng carburetor upang makontrol ang paggamit ng hangin ng makina. Ito ang karaniwang tinatawag nating "kumbinasyon" o "damper". Kapag ang makina ay malamig na sinimulan, ang balbula ng choke ay sarado at ang balbula ng throttle ay binuksan sa isang napakaliit na anggulo, upang ang maliit na hangin ay pumapasok sa makina; Kasabay nito, dahil sa mas mataas na vacuum sa likod ng balbula ng throttle, mas maraming gasolina ang maaaring alisin mula sa carburetor na sumuso sa makina. Sa ganitong paraan, ang isang maliit na halaga ng hangin at mas maraming gasolina ay halo -halong sa paggamit ng paggamit upang makabuo ng isang napaka -mayaman na sunugin na halo, at ang makina ay mas madaling magsimula. Kapag nagsimula ang makina, awtomatikong magbubukas ang balbula ng choke, at awtomatikong inaayos ang pagbubukas ng anggulo ayon sa dami ng paggamit ng hangin, upang ang makina ay tumatakbo nang stably hangga't maaari at paikliin ang oras ng pag-init. Ngunit sa huli, kailangan mo pa ring manu -manong buksan ang balbula ng choke, kung hindi man ang kotse ay hindi magkakaroon ng sapat na paggamit ng hangin sa panahon ng normal na pagmamaneho, na magiging sanhi ng engine na tumakbo nang mahina at maglabas ng itim na usok.
Ano ang mangyayari nang wala itong choke? Kapag nagsimula ang makina, ang balbula ng throttle ay kailangang mabuksan sa isang tiyak na anggulo upang matugunan ang demand para sa paggamit ng hangin; Ngunit sa oras na ito, ang vacuum sa likod ng balbula ng throttle ay lubos na mabawasan, at ang gasolina ay kailangang maging vacuum "inhaled" sa engine, kaya maliit ito, ang konsentrasyon ng nabuong sunugin na pinaghalong ay medyo mababa, na hindi matugunan ang mga pangangailangan ng kotse kapag nagsisimula, at ang engine ay mahirap magsimula. Samakatuwid, ang papel ng choke ay upang hadlangan ang hangin mula sa pagpasok ng makina, habang pinatataas ang vacuum sa sari -saring paggamit. Kung wala ito, napakahirap magsimula ng isang malamig na kotse.
Kaya bakit hindi kailangang hilahin ng kotse ang choke kapag nagsimula ito? Sa katunayan, sa mga unang makina ng carburetor, nagkaroon ng choke na ito, na kailangan ding isara nang manu-mano kapag nagsisimula, tulad ng nakaraang Jiefang CA10B, CA141, Dongfeng EQ140, atbp sa kotse, mas madalas na gumamit ng awtomatikong choke o semi-automatic choke, na maaaring awtomatikong sarado kapag nagsisimula upang mapayaman ang sunugin na halo; Matapos magsimula ang engine, maaari itong awtomatikong mabuksan, at maaaring magbago sa temperatura ang pagbabago ay awtomatikong inaayos ang pagbubukas ng anggulo, at ganap na magbubukas pagkatapos ng temperatura ng engine ay normal. Ang buong proseso ay hindi kailangang manu -manong nababagay, at ganap na awtomatikong nakumpleto ng aparato ng control ng choke.
Nang maglaon, ang makina ng kotse ay nagsimulang gumamit ng isang elektronikong kinokontrol na sistema ng iniksyon ng gasolina. Ang dami ng iniksyon ng gasolina nito ay hindi na apektado ng vacuum ng paggamit ng paggamit. Maaari itong ganap na kontrolado nang awtomatiko, halos mas maraming gusto mo. Kapag ang engine ay malamig na sinimulan, ang throttle ay binuksan pa rin sa isang napakaliit na anggulo upang payagan ang isang maliit na halaga ng hangin upang makapasok sa makina, at pagkatapos ay kinokontrol ng yunit ng control ng engine ang injector na mag-iniksyon ng mas maraming gasolina, na maaaring makabuo ng isang napaka-mayaman na sunugin na halo, at ang makina ay maaaring magsimula nang maayos. Bagaman walang mabulabog, maaari rin itong makabuo ng isang napaka -siksik na pinaghalong halo, kaya ang choke ay ganap na inabandona. Ang tanging mga makina ng gasolina na gumagamit pa rin ng mga pintuan ng choke ay maliit na motorsiklo, lawnmower, chainaws, atbp.
