news
Bahay / Balita / Bakit kailangang hilahin ng isang maliit na makina ng gasolina ang pinto ng hangin kapag nagsisimula, ngunit ang kotse ay hindi?
Maraming tao ang may karanasan na sumakay ng maliit na motorsiklo. Kapag nagsisimula ng isang motorsiklo, karaniwang kinakailangan na hilahin ang "hefeng" pataas, kung hindi, mahihirapan ang motorsiklo na magsimula. Lalo na kapag medyo malamig ang panahon, mahirap i-start ang motorsiklo kung hindi nilalagyan ng hangin. Gayunpaman, walang ganoong device bilang "Hyfeng" sa kotse. Hindi namin kailangan ng anumang espesyal na operasyon kapag pinaandar ang kotse. Hangga't nakabukas ang ignition switch, ang pangkalahatang sasakyan ay maaaring magsimula nang maayos. Kaya bakit kailangang hilahin ng maliliit na makina ng gasolina ang air door kapag nagsisimula, ngunit hindi ito kailangan ng kotse? Suriin natin ang problemang ito sa ibaba.
Sa pangkalahatan, ang mga maliliit na makina ng gasolina na ginagamit sa mga motorsiklo at lawnmower ay may mga sistema ng supply ng gasolina na uri ng carburetor. Kapag nagsimula sila, kailangan nila ang sistema ng supply ng gasolina upang magbigay ng isang napaka-mayaman na combustible mixture. Upang makamit ang layuning ito, ang isang hanay ng panimulang aparato ay espesyal na idinisenyo sa carburetor. Kapag nagsisimula, isang maliit na halaga lamang ng hangin ang pinapayagan na pumasok sa makina, habang nagbibigay ng mas maraming gasolina, upang ang isang napakayaman na nasusunog na halo ay maaaring mabuo.
Upang harangan ang hangin sa pagpasok sa makina, ang isang choke ay naka-install bago ang carburetor throat upang makontrol ang air intake ng makina. Ito ang karaniwang tinatawag nating "kombinasyon" o "damper". Kapag ang makina ay malamig na nagsimula, ang choke valve ay sarado at ang throttle valve ay bubukas sa isang napakaliit na anggulo, upang ang maliit na hangin ay pumasok sa makina; kasabay nito, dahil sa mas mataas na vacuum sa likod ng throttle valve, mas maraming gasolina ang maaaring tanggalin sa carburetor Sipsipin ito palabas sa makina. Sa ganitong paraan, ang isang maliit na halaga ng hangin at mas maraming gasolina ay halo-halong sa intake manifold upang bumuo ng isang napaka-mayaman na combustible mixture, at ang makina ay mas madaling simulan. Kapag nagsimula ang makina, awtomatikong bubukas ang choke valve, at awtomatikong isinasaayos ang anggulo ng pagbubukas ayon sa dami ng air intake, upang ang makina ay tumakbo nang matatag hangga't maaari at paikliin ang oras ng pag-init. Ngunit sa huli, kailangan mo pa ring manu-manong buksan ang choke valve, kung hindi, ang kotse ay hindi magkakaroon ng sapat na air intake sa panahon ng normal na pagmamaneho, na magiging sanhi ng mahinang pagtakbo ng makina at maglalabas ng itim na usok.
Ano ang mangyayari kung wala itong choke? Kapag ang makina ay nagsimula, ang throttle valve ay kailangang buksan sa isang tiyak na anggulo upang matugunan ang pangangailangan para sa air intake; ngunit sa oras na ito, ang vacuum sa likod ng throttle valve ay lubos na mababawasan, at ang gasolina ay kailangang "inhaled" sa makina, kaya ito ay ibinibigay sa oras na ito Kung ang dami ng hangin ay malaki at ang halaga ng gasolina ay maliit, ang konsentrasyon ng nabuong combustible mixture ay medyo mababa, na hindi matugunan ang mga pangangailangan ng kotse kapag nagsimula, at ang makina ay mahirap. Samakatuwid, ang papel na ginagampanan ng choke ay upang harangan ang hangin mula sa pagpasok ng makina, habang pinapataas ang vacuum sa intake manifold. Kung wala ito, napakahirap magsimula ng isang malamig na kotse.
Kaya bakit hindi kailangang hilahin ng kotse ang choke kapag nagsimula ito? Sa katunayan, sa unang bahagi ng mga makina ng carburetor, mayroong ganitong choke, na kailangan ding isara nang manu-mano kapag nagsisimula, tulad ng nakaraang Jiefang CA10B, CA141, Dongfeng EQ140, atbp. Sa kotse, mas madalas gumamit ng automatic choke o semi-automatic choke, na maaaring awtomatikong sarado kapag nagsimulang pagyamanin ang sunugin na timpla; pagkatapos simulan ang makina, maaari itong awtomatikong buksan, at maaaring magbago sa temperatura. Awtomatikong inaayos ng pagbabago ang anggulo ng pagbubukas, at ganap na bubukas pagkatapos na maging normal ang temperatura ng engine. Ang buong proseso ay hindi kailangang manu-manong ayusin, at ganap na awtomatikong nakumpleto ng choke control device.
Nang maglaon, ang makina ng kotse ay nagsimulang gumamit ng isang elektronikong kontroladong fuel injection system. Ang dami ng iniksyon ng gasolina nito ay hindi na apektado ng vacuum ng intake manifold. Maaari itong ganap na makontrol nang awtomatiko, halos hangga't gusto mo. Kapag cold-started ang makina, binubuksan pa rin ang throttle sa napakaliit na anggulo para payagan ang kaunting hangin na makapasok sa makina, at pagkatapos ay kinokontrol ng engine control unit ang injector para mag-inject ng mas maraming gasolina, na maaaring makabuo ng napakayaman na combustible mixture, at ang engine ay makapag-start nang maayos. Bagama't walang choke, maaari rin itong makabuo ng napakasiksik na combustible mixture, kaya ang choke ay ganap na inabandona. Ang tanging mga makina ng gasolina na gumagamit pa rin ng mga choke door ay ang maliliit na motorsiklo, lawnmower, chainsaw, atbp., at ang mga sistema ng pag-injection ng gasolina na kinokontrol ng elektroniko ay ganap nang ginagamit sa mga sasakyan at malalaking motorsiklo, at hindi na kailangan ang mga choke door.
