news
Bahay / Balita / Balita sa Industriya / Gumagana Lamang ang Engine Kapag Naka-on ang Mabulunan: Mga Sanhi at Pag-aayos para sa Maliit na Engine
Tumawag ang isang landscaping crew mula sa isang green belt sa gilid ng kalsada na may pamilyar na reklamo: ang knapsack brush cutter ay bumubulusok sa kalahating choke, tumatakbo nang dalawang minuto, pagkatapos ay namatay sa sandaling bumaba ang choke lever. Iangat muli ang pingga at patuloy na umaandar ang makina — magaspang, malakas, kulang sa kuryente, ngunit tumatakbo.
Ang reflex ay mag-order ng bagong carburetor, at ang reflex na iyon ay karaniwang nagkakahalaga ng isang linggo ng oras ng pagtatrabaho. Ang isang makina na tatakbo lamang kapag naka-choke ay bihirang magdusa mula sa isang nabigong karburetor; ito ay pinapakain ng halo na masyadong payat para masunog, at ang mabulunan ay nagtatago ng sintomas sa halip na magdulot nito.
Ang Talagang Ibig Sabihin ng "Tumatakbo Lamang sa Mabulunan."
Ang choke plate ay isang butterfly valve na humaharang sa hangin sa inlet ng carburetor. Isara ito at tumaas ang manifold vacuum, ang pangunahing jet ay hinihila nang mas malakas, at mas maraming gasolina ang iginuhit sa parehong butas - isang sadyang mayaman na timpla, ang mekanikal na katumbas ng isang shot ng panimulang likido.
Sa isang mainit na makina, ang buong mabulunan ay dapat bahain ang makina at itigil ito. Kapag kabaligtaran ang nangyari, mali na ang base fuel-air ratio. Dalawang pamilya ng mga pagkakamali ang gumagawa ng kundisyong iyon:
- Hindi sapat na gasolina na umaabot sa venturi. Isang naka-block na jet o emulsion tube, isang baradong fuel filter o tank screen, isang restricted cap vent, isang linya na gumuho sa ilalim ng vacuum, isang mahinang pump pulse, isang mababang float level, o isang anti-backfire solenoid na hindi na bumabalik.
- Masyadong maraming hangin ang pumapasok pagkatapos ng carburetor. Isang tumutulo na intake gasket o insulator O-ring, isang pagod na throttle shaft, isang basag na crank seal, maluwag na manifold bolts, o isang umiiyak na cylinder base gasket.
Ang bawat tseke sa ibaba ay umiiral upang magpasya kung aling pamilya ka bago gumastos ng anumang pera.
Ang Limang Minutong Pagsusuri, sa Kautusang Ito
Magtrabaho mula sa pinakamurang at pinaka-malamang hanggang sa pinaka-invasive.
- I-crack ang fuel cap at i-restart. Ginagawang vacuum chamber ang tangke ng nakaharang na butas ng takip; saglit na tumatakbo ang makina, pagkatapos ay sumandal at namatay. Kung ang pagluwag ng takip ay nag-aayos nito, linisin o palitan ang vent.
- Tingnan ang gasolina mismo. Ang gasolina na mas matanda sa isang buwan, o isang timpla ng ethanol na naghiwalay, ay naglalabas ng timpla. Ibuhos ang isang sample sa isang garapon na salamin at suriin kung may tubig at maulap na mga layer.
- Sundin ang landas ng gasolina. Screen ng tangke, inline na filter, panimulang bombilya, hose. Pumutok sa linya: kung kailangan mong pilitin ang hangin sa pamamagitan nito, kasalanan mong ayusin ang paghihigpit.
- Suriin ang air filter at choke plate. Ang isang over-oiled foam filter, o isang plato na hindi bumabalik sa ganap na bukas, ay ginagaya ang isang permanenteng nabulunan. Kumpirmahin ang plate na bubukas ng isang buong 90 degrees kapag ang pingga ay pinakawalan.
- Kumpirmahin ang spark at compression. Ang bahagyang ginupit na susi ng flywheel ay nakakapagpapahina sa timing, at ang mas mayaman na halo ng choke ay maaaring itago ito nang maayos upang mapanatiling buhay ang makina.
Pagtutugma ng Sintomas sa Sanhi
| Sintomas | Malamang na dahilan | Pagsusulit sa larangan | Aksyon |
|---|---|---|---|
| Tumatakbo sa choke, mamatay sa loob ng 30 segundo ng pagbukas nito | Naka-block na cap vent o naka-block na screen ng tangke | Tumakbo nang nakaluwag ang takip | Linisin o palitan ang cap vent, i-flush ang tangke, i-renew ang filter |
| Tumatakbo sa half choke, surges, walang power under load | Varnished main jet o emulsion tube | Alisin ang jet at siyasatin ito laban sa isang ilaw | Ultrasonic linisin o palitan ang carburetor body |
| Idles on choke, tumangging bumilis | Intake gasket, insulator O-ring o crank seal leak | Lagyan ng tubig na may sabon ang mga kasukasuan habang naka-idle ang makina | Palitan ang mga gasket at seal, i-retorque ang manifold |
| Nagsisimula nang maayos ang lamig, kailangang mabulunan muli kapag mainit | Mahina ang ignition coil, ginupit na key ng flywheel, masikip na valve clearance | Spark tester, pagkatapos ay leak-down o valve gauge | Palitan ang coil, i-reset ang valve clearance |
| Mabango ang amoy ng gasolina at kailangan pa ng mabulunan | Carbon-blocked spark arrestor o exhaust port | Alisin ang screen at siyasatin ang mesh | Linisin o palitan ang screen ng arrestor |
Magkaiba ang Pagbagsak ng Two-Stroke at Four-Stroke Engines
Dalawang-stroke: pulse lines at crank seal
Ang isang two-stroke carburetor ay walang sariling bomba; umaasa ito sa mga pulso ng presyon mula sa crankcase. Ang isang basag na hose ng pulso, maluwag na mga turnilyo sa takip ng pump o mga sira na crank seal ay nagpapahina sa signal na iyon, at ang makina ay nakasandal sa bawat posisyon ng throttle. Dahil ang crankcase ay dapat ding magseal laban sa intake charge, ang isang tumutulo na seal ay nagdaragdag ng hangin pati na rin ang pagkawala ng lakas ng pulso. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga knapsack brush cutter, mist dusters at maliliit na pump ng tubig ay madalas na tumatakbo lamang kapag nabulunan pagkatapos ng ilang mahirap na panahon. Palitan ang pulse line at pressure-test ang crankcase bago hawakan ang jetting.
Four-stroke: float bowls at anti-backfire solenoids
Ang mga four-stroke na makina ay nagdaragdag ng float bowl, isang balbula ng karayom at, sa maraming modelo, isang anti-backfire solenoid na nakakabawas ng gasolina kapag naka-off ang ignition. Ang isang float tang na baluktot ng mga taon ng vibration ay nagpapababa ng antas sa mangkok; isang solenoid plunger na hindi na binawi ang ganap na humaharang sa bahagi ng pangunahing circuit. Parehong umalis sa makina na nangangailangan ng mabulunan upang manatiling buhay. I-verify muna ang antas ng gasolina laban sa spec, pagkatapos ay kumpirmahin ang mga pag-click ng solenoid at aatras kapag naka-on ang ignition.
Air Leaks: Ang Kalahati ng Diagnosis na Walang Sinusuri
Ang mga problema sa gasolina ay nakikita; ang pagtagas ng hangin ay hindi. Ang mga joint sa pagitan ng carburetor at cylinder — ang insulator block, ang O-rings nito, ang manifold gasket at ang throttle shaft — lahat ay nakaupo sa ibaba ng fuel metering, kaya ang anumang hangin na inaamin nila ay sumasandig sa timpla sa buong hanay. Habang naka-idle ang makina, magsipilyo ng tubig na may sabon sa paligid ng bawat kasukasuan at panoorin ang pagbabago sa tala o bakas ng mga bula. Huwag gumamit ng carburetor cleaner para sa pagsubok na ito; ito ay nasusunog at isang backfire ang makakahanap nito. Ang vibration ay nagluluwag ng mga manifold bolts sa hand-held equipment, kaya ibalik ang mga ito sa bawat serbisyo sa halip na maghintay para sa isang pagkabigo.
Kapag Hindi Sinasaklaw ng Choke ang Fuel Fault
Paminsan-minsan ang makina ay hindi sandalan - hindi lamang nito masisindi ang pinaghalong mayroon ito. Ang isang mahinang coil, isang plug na na-foled ng parehong rich running, isang flywheel key na bahagyang nagugupit, o isang spark arrestor na puno ng carbon ang lahat ay gumagawa ng isang makina na mas mahusay na kumikilos kapag nabulunan, dahil ang isang mas mahusay na timpla ay mas madaling umiilaw at ang isang pinaghihigpitang tambutso ay nagpapataas ng natitirang gas sa cylinder. Kung ang makina ay hindi magpapaputok kahit na sa ganap na mabulunan, ikaw ay nasa ibang fault pattern; ang aming mga tala sa mga pagkabigo sa pagsisimula ng makina ng gasolina sa makinarya sa hardin takpan ang pagkakasunod-sunod na iyon. Ang mga pagsusuri sa ignisyon at tambutso ay mura, kaya patakbuhin ang mga ito bago matanggal ang karburetor.
Kakayahang Serbisyo: Nakalimutan ng Mga Mamimili ng Detalye
Para sa isang fleet, ang isang choke-only na makina ay isang problema sa pagkakaroon, hindi isang kuryusidad. Kapag ang isang crew ay nawalan ng brush cutter sa isang Martes ng umaga, ang gastos ay hindi ang carburetor - ito ay ang kontrata. Ang mga praktikal na tanong sa oras ng pagbili ay kung maabot ang carburetor nang hindi inaalis ang makina sa labas ng frame, kung ang mga linya ng gasolina at gasket ay naka-stock bilang mga indibidwal na bahagi ng serbisyo, at kung ang jetting ay naidokumento nang sapat para sa isang technician na ibalik ang makina sa spec sa halip na hulaan.
Ang aming mga shoulder-type na gasoline brush cutter, kabilang ang CG430GX, ay panatilihing maikli ang daanan ng gasolina at ang mga fastener ay pamantayan upang ang isang payat na kondisyon ay maaaring masubaybayan sa field sa halip na sa isang bangko.
CG430GX Propesyonal na Gasoline Brush Cutter para sa Field Maintenance Propesyonal na 43cc shoulder brush cutter na may maikling fuel path at karaniwang mga fastener, na ginagawang mas madali ang mga lean-running checks sa field. Tingnan ang Produkto → Ang parehong lohika ay nalalapat sa mga lagari at kagamitan sa pag-spray, kung saan ang isang barado na filter o isang tumigas na linya ng gasolina ay mas karaniwan kaysa sa isang pagod na piston. Ang AS5200A chainsaw ay gumagamit ng isang maginoo na layout ng carburetor na mahuhulaan na tumutugon sa mga pagsusuri sa itaas.
AS5200A 20-Inch Gasoline Chainsaw na may Conventional Carburetor Gasoline chainsaw na may conventional carburetor layout, na idinisenyo para sa predictable field checks at isang buhay ng serbisyo sa loob ng 150 oras. Tingnan ang Produkto → Para sa pang-agrikultura at pampublikong-kalusugan na pag-spray, pinapanatili ng 3WF3GX knapsack mist duster ang air filter, primer at mga linya ng gasolina na maaabot ng isang nakagawiang serbisyo, na mahalaga kapag ang isang unit ay gumagana nang anim na araw sa isang linggo sa panahon ng pagkontrol ng peste.
3WF-3GX Professional Knapsack Mist Duster para sa Proteksyon ng Halaman Knapsack mist duster para sa pang-agrikultura at pampublikong-kalusugan na pag-spray, na may naa-access na air filter, primer at mga linya ng gasolina para sa regular na serbisyo sa panahon ng pagkontrol ng peste. Tingnan ang Produkto → Ang mga consumable — mga filter, panimulang bombilya, mga linya ng gasolina, gasket, seal at carburetor assemblies — ay nakalista bilang hiwalay na mga bahagi, dahil iyon ang mga item na talagang nabigo. Kung kailangan mo ng tulong sa pagtutugma ng isang bahagi sa isang makina, aming pangkat ng serbisyo maaaring gumana mula sa numero ng modelo at engine code.
Pag-iwas sa Susunod na Lean-Run Failure
- Bumili ng gasolina sa maliit na dami at gamitin ito sa loob ng 30 araw; tratuhin ang naka-imbak na gasolina na may stabilizer sa halip na umasa para sa pinakamahusay.
- Patakbuhin ang mga carburetor na tuyo bago ang pana-panahong imbakan at patuyuin ang float bowl sa apat na stroke. Ang nakatayong panggatong ay ang nag-varnish sa isang emulsion tube.
- Palitan ang mga linya ng gasolina, mga primer na bombilya at mga gasket sa paggamit tuwing dalawa hanggang tatlong taon. Inaatake sila ng ethanol mula sa loob, kaya ang isang linya na mukhang tunog ay maaari pa ring masira sa loob.
- Linisin ang mga foam air filter na may nakalaang panlinis ng filter, pigain ang mga ito at i-refit ang mga ito na mamasa-masa, hindi tumutulo. Ang sobrang pag-oiling ay isang mayaman na kondisyon na sanhi ng sarili at isang magnet ng dumi.
- Retorque intake at manifold bolts sa bawat serbisyo, at mag-log repeat offenders — isang makina na bumabalik nang dalawang beses na may parehong lean na sintomas ay karaniwang may problema sa seal, hindi problema sa carburetor.
Ang isang makina na tatakbo lang kapag naka-choke ay nagsasabi sa iyo ng isang partikular na bagay: ang timpla na kailangan nito upang manatiling buhay ay mas mayaman kaysa sa pinaghalong ibinibigay dito. Tratuhin ang choke bilang isang panukat sa halip na isang kasalanan. Kumpirmahin na ang gasolina ay dumarating, kumpirmahin na ang hangin ay hindi dumarating kung saan hindi dapat, at kumpirmahin na ang ignition ay maaaring sindihan kung ano ang inihatid ng carburetor. Kadalasan ang sagot ay nagkakahalaga ng isang filter, isang gasket o isang haba ng linya ng gasolina — at ang carburetor na gustong palitan ng lahat ay hindi kailanman naging problema.
